負荷傳感壓力補償多路閥的應用 |資料
一．綜述
多路換向閥是行走機械液壓系統的中心控制元件。是系統執行機構的壓力流量控制和負載壓力控制的中心操縱元件。隨著我國加入世貿組織的新形勢，市場競爭和技術進步的需要，人們對行走機械的人性化操作性能的要求的提高，傳統的加工通道的多路閥，不但浪費了人類的自然資源和加工費用，而且技術功能上也無法滿足人們對現代操作理念的要求。降低元件的制造成本提高元件的技術功能，并且節省人類賴以生存的自然資源，在能源日趨短缺的今天，有著極其重要的投資意義和社會價值。
二．行業現狀
我國行走機械液壓多路換向閥的發展歷史比較短，目前的品種多數是由主機廠自行設計開發的專用元件，以起重機行業上車操縱閥為例，從第一臺主機誕生到現在一直保留著加工通道的多路閥。不但浪費了大量的原材料和勞動資源，而且無法形成標準化；系列化。本發明人在94年在日本內田閥的基礎上，開發了壓力適應多路閥，專利號【ZL93219418.4】。基本解決了16T-25T起重機的技術現狀。但是，由于結構復雜制造成本高，只能用在大型起重機上，8-12T仍然采用其傳統的產品。少數大噸位起重機的元件配套只能靠進口解決。負荷傳感壓力補償多路閥的技術開發研制列入了我國科技公關項目。
三．技術介紹
負荷傳感壓力補償多路閥的發明是順應現代液壓技術發展的產物。該發明是一種可疊加，具有負荷傳感壓力補償功能的現代多路控制元件。通過比較傳感滑伐（補償滑伐）上下腔壓力差ΔP保持恒定的原理，無級調節工作流量。在變化的負載工況中，選擇任意操作行程點，均實現了恒流量控制，并具有壓力補償功能。在多個閥片不同負載同時操作時，實現在不同流量和不同負載壓力下相互獨立的同步工作。減少了不必要的功率損失，實現液壓系統全功率柔和平穩的控制。設有獨特的壓力補償和低壓泄荷機構，保證了元件的壓力補償和低壓泄荷功能，同時減少了壓力損失達到節能的目的。已開發的品種可滿足行走機械在25Mpa壓力下40-300L/min流量范圍內對現代多路閥的設計需要。該元件可用于定量泵（開環系統）或變量泵（閉環系統）。所有密封件采用德國“零泄漏”密封結構和密封件。控制方式有手動、液控、手動氣動雙控、手動液動雙控等。可在10聯之內任意組合。所以，可滿足各類行走機械液壓系統溶入 的現代液壓元件的設計要求。
1．5SP08GQ負荷傳感多路閥(16T～25T汽車起重機用)
以16-25T起重機為例，5SP08GQ負荷傳感多路閥是由DP08與D08閥片組成的集成化的設計油路。及保證了起升工況的負荷傳感控制又保證了變幅；回轉；伸縮工況的可靠性。同時實現了雙泵合流和三泵一閥的系統。并且回轉片設有雙向緩沖機能，保證了回轉機構個工作平穩性。整體采用了串聯油路，保證了操作 。
2．4SDP08GQ負荷傳感多路閥(8T～16T汽車起重機用)
4SDP08GQ負荷傳感多路閥是為8-16T汽車起重機〈單卷揚〉研制的專利產品。保持了負荷傳感功能和雙泵合流功能。同時具有回轉緩沖功能。并且所有閥片全部通用。也可以采用4SDP0804GQ雙通經的復合方案，縮小閥的體積和降低其制造成本。
3．DP08G型多路閥機能展示
DP08G型多路的滑閥機能齊全，可以滿足行走機械的系統的設計要求。
實用于液壓挖掘機；裝載機；吊管機等液壓開環和閉環系統。
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